【一】、半干法煙氣脫硫脫硫機(jī)理
　　半干法煙氣脫硫不同于濕法與干法之處在于，濕法煙氣脫硫是以石灰漿Ca(OH)2等堿性漿液為脫硫劑，脫硫劑在吸收塔中與SO2發(fā)生氣液化學(xué)反應(yīng)；干法煙氣脫硫則是將干性脫硫劑加入爐內(nèi)或噴入煙氣中，脫硫劑與SO2發(fā)生氣固反應(yīng)，以達(dá)到脫除SO2的目的；半干法脫硫吸附劑是以溶液的形式噴入煙氣中，吸附劑與SO2發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的同時(shí)，溶液水分全部蒸發(fā)。
　　半干法煙氣脫硫的機(jī)理是：煙氣經(jīng)水霧噴射器增濕，同時(shí)噴入的CaO粉末與水反應(yīng)生成低溫下有很的Ca(OH)2，Ca(OH)2與煙氣中的SO2再發(fā)生氣液反應(yīng)。在反應(yīng)初期，SO2濃度較高，氣相推動(dòng)力較大，氣膜阻力相對(duì)于SO2在液相的溶解阻力來說不占優(yōu)點(diǎn)，故溶解阻力成為反應(yīng)的控制阻力。隨著反應(yīng)的進(jìn)行，氣膜阻力逐漸增大，但由于此時(shí)Ca(OH)2吸附的水分逐漸蒸發(fā)，SO2溶解阻力也成遞增趨勢(shì)，故液相溶解阻力仍是整個(gè)反應(yīng)的控制阻力。在實(shí)際反應(yīng)過程中，當(dāng)煙氣中SO2濃度較低時(shí)，只要暴露時(shí)間足夠長(zhǎng)，漿滴中已經(jīng)電離出來的Ca2+便可以完成吸收過程；當(dāng)SO2濃度較高時(shí)，Ca2+從Ca(OH)2顆粒上的溶出速率低于Ca2+和SO32-的擴(kuò)散和反應(yīng)速率，且由于生成物CaSO4的摩爾分子體積為52.16mL/mol，大于Ca(OH)2的摩爾分子體積33.04mL/mol，因此會(huì)造成反應(yīng)通道的堵塞，由于上述兩個(gè)原因，導(dǎo)致實(shí)際脫硫效率下降。
　　由反應(yīng)的平衡常數(shù)可知，式(2)雖然可以進(jìn)行，但因平衡常數(shù)很低，生成的H2SO3較少，因此式(5)及(6)也可以忽略，式(4)和(7)描述的是干燥吸收劑的脫硫行為。試驗(yàn)結(jié)果表明，在中低溫條件下，干燥吸收劑顆粒硫鹽化反應(yīng)的速率明顯低于濕的吸收劑顆粒，并且隨轉(zhuǎn)化率增加，干燥吸收劑反應(yīng)速率衰減極為，但是鈣轉(zhuǎn)化率對(duì)濕顆粒反應(yīng)速率的影響卻很小。因此，半干法煙氣脫硫反應(yīng)，主要為式(1)、(3)、(8)。
　　【二】、鍋爐系統(tǒng)后增設(shè)脫硝裝置和脫硫裝置
　　1、設(shè)置引風(fēng)機(jī)和脫硫增壓風(fēng)機(jī)，引風(fēng)機(jī)同時(shí)克服鍋爐煙風(fēng)系統(tǒng)和脫硝裝置的阻力，增壓風(fēng)機(jī)克服脫硫裝置阻力。
　　由于目前還沒有脫硝裝置與主體工程同步進(jìn)行的規(guī)定，所以在新建項(xiàng)目中，一次性提高引風(fēng)機(jī)全壓直至滿足脫硝阻力的情況還較少，但隨著環(huán)保要求的提高，本配置應(yīng)該是將來系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì)。
　　在爐內(nèi)脫硝方案中，引風(fēng)機(jī)的這種配置也同樣適用。
　　2、設(shè)置引風(fēng)機(jī)和脫硫增壓風(fēng)機(jī)，新建時(shí)引風(fēng)機(jī)只需克服鍋爐煙風(fēng)系統(tǒng)阻力，增壓風(fēng)機(jī)克服脫硫裝置阻力，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮將來脫硝改造的需求。
　　脫硝改造的預(yù)留主要考慮了以下幾個(gè)因素：
　　(1)預(yù)留脫硝改造場(chǎng)地；
　　(2)風(fēng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)保持不變；
　　(3)風(fēng)機(jī)定子部分改動(dòng)小，好不要改造；由于脫硝裝置的差異，其阻力通常在900~1800Pa之間，風(fēng)機(jī)可以選擇改變?nèi)~片數(shù)量、安裝角、葉型、輪轂比、葉輪直徑或者提高轉(zhuǎn)速以滿足全壓升高的要求；
　　(4)電動(dòng)機(jī)是否更換無論電動(dòng)機(jī)容量增加或者轉(zhuǎn)速提高都需要更換電動(dòng)機(jī)，在進(jìn)行充分的經(jīng)濟(jì)性比較后也可以選擇電動(dòng)機(jī)預(yù)留脫硝容量以后不再更換。
　　在方案確定之前，設(shè)計(jì)單位與設(shè)備廠家應(yīng)該充分溝通，根據(jù)系統(tǒng)特性、改造時(shí)間、風(fēng)機(jī)運(yùn)行成本、改造成本等進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，以求達(dá)到佳效果。
　　已運(yùn)行的機(jī)組進(jìn)行脫硝改造的情況也類似，值得注意的是，改造前應(yīng)該進(jìn)行系統(tǒng)性能測(cè)試，準(zhǔn)確掌握運(yùn)行數(shù)據(jù)，才能做到有的放矢，提高改造成效。
　　3、單設(shè)引風(fēng)機(jī)，同時(shí)克服煙風(fēng)系統(tǒng)、脫硝裝置和脫硫裝置阻力。
　　風(fēng)機(jī)全壓要求往往高達(dá)8000~9000Pa，甚至。風(fēng)機(jī)運(yùn)行負(fù)載越大，風(fēng)機(jī)線速度、強(qiáng)度要求、磨損程度就越高，執(zhí)行器功率或調(diào)節(jié)油壓也越高；電動(dòng)機(jī)功率大幅度提高，制造難度加大，性要求。目前國(guó)內(nèi)尚無實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，選擇本方案時(shí)需要格外慎重。